从保定蓄电池厂到风帆股份再到中国动力，经过不断发展，从为国家提供航空、舰船、坦克、火炮、鱼雷、军汽等六个系列的优质军用蓄电池，转型为以汽车用、军用、工业用铅酸蓄电池及新能源电池开发、生产、销售为主的骨干高新技术企业，再到涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、海洋核动力、柴油机动力、热气机动力等七大业务板块的国际上业务最全的动力产业平台。不断创新进取的中国动力，如今已是全球动力领域专业覆盖面最全、国内自主创新能力最强的动力公司。
近日，《证券日报》记者赴河北省保定市，探访了这家军民融合企业的化学动力主要生产基地。中国动力总经理刘宝生表示：“中船重工整合动力板块是依据国家海洋强国战略而实施的整合计划。要把海军做强做大，海军装备先行，而海军装备的核心就是动力。” 中国动力正按照“以军为本、军民融合、海陆并进”的战略方向，走出一条军民融合发展之路。
为建设海洋强国
整合七大动力板块
我国是一个陆海兼备的发展中大国，建设海洋强国是全面建设社会主义现代化强国的重要组成部分。习近平总书记在党的十九大报告中指出：“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国。”
走向深海，需要装备先行。中国动力作为中船重工集团旗下的上市公司，其主要功能是集中所有动力资产板块。
刘宝生强调，“我国在过去上百年历史中，一直是有海无防。纵观世界发达国家的历史，其强国进程都是从海洋开始起步的。美国的崛起靠的就是海洋。我国要真正实现中国梦，也需要实现海洋强国的目标，而中国动力正是承担着这种使命。重组之前，公司只有化学动力产业；重组之后，公司涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、海洋核动力、柴油机动力、热气机动力等七大业务板块，实现了集团内部动力板块业务的系统性整合。”
中国动力重组是我国资本市场重大无先例的重组项目，也是执行周期最高效的军工资产证券化项目，破解了多个军民融合领域难题，成为军工科研院所资产证券化的标杆，也成为央企混合所有制改革和军民融合发展的里程碑。
“改革开放40年来，国有企业实现了由国营生产单位到公司制企业的转变，也完成了建立现代企业制度、现代产权制度的升华。这些变革对公司发展带来了重大影响。”刘宝生如是说。
此次整合中，中船重工大力推进军工科研院所改制创新，将5家研究所的核心军工业务和军转民业务注入中国动力。5家研究所从国有全资事业单位转入混合所有制的上市公司，搭建了各种社会资本共同参与核心军工业务，推动国防现代化建设的平台。
重组完成后，中国动力引入外部资本，实施股权激励计划，生产效率显著提升。公司坚持以军为本，以军促民的发展战略，在保证军工订单任务的前提下，积极探索军民融合业务，在天然气长输管线建设、分布式能源、民用全电推进等领域取得突破。
整合后，公司有效消除了同业竞争，协同效应显现，营收增速显著，2016年、2017年公司利润均保持了10%以上的增长。2016年，中国动力营业收入为207.41亿元，同比增长15.54%；利润总额为13.96亿元，同比增长16.07%；归属母净利润为10.73亿元，同比增长16.23%；资产总额为395.20亿元，同比增长37.29%。
继2016年的高增长后，公司2017年实现营业收入 231.47亿元，同比增长3.77%；实现归母净利润12.02亿元，同比增长11.97%。
“目前，公司在积极推进内部各业务板块的深入整合。”刘宝生向《证券日报》记者表示，已经完成低速柴油机动力整合，正在策划中高速柴油机动力整合方案。
据了解，公司通过控股子公司齐耀重工吸收合并齐耀控股。齐耀重工和齐耀控股的产品涵盖面向军用舰船和民用船舶用户的中速柴油机推进、柴电混合推进等推进动力系统，以及军用舰船电站、船舶/海工平台电站等电站动力系统。
而另一子公司河柴重工也同样拥有中高速柴油机研制生产能力，并在国内大功率高速柴油机领域处于领先地位。今年7月，公司收购了陕柴重工和重庆齿轮箱公司。其中，陕柴重工是军用中高速柴油机定点单位，也是核应急发电机组市场龙头。重齿公司是海军舰船传动装置的研制基地，民用领域应用广泛。
自为桑塔纳国产化配套开始
风帆电池的“强势”厚积薄发
中国动力为何能保持业绩强劲增长？刘宝生认为，这主要得益于企业经营机制实现重大转变，公司及时开发了重要市场。
“整合后的中国动力虽然历史不长，但整合所涉及的公司却大都有很长的历史。”刘宝生介绍，中国动力有13家子公司。其中，风帆公司创建时间可以追溯至国家“一五”，历史悠久，背景深厚。
“改革开放40年来，针对国企改革的一系列政策措施是助推中国动力发展的最主要最根本的力量。”刘宝生认为，改革开放的第一阶段（1978年—1987年），从国营生产单位到放权让利、承包经营，解决了生产经营活动行政化管理，经营活力缺乏、干部职工积极性不高的问题。
风帆公司成立时是一家全军工企业，老厂区只有200多亩地，投资规模仅为2000多万元。当年生产的第一批产品就是坦克电池，后来陆续投产了航空电池、鱼类电池和潜艇电池等产品。
上世纪80年代初，国家分配给风帆电池公司的生产任务严重不足，军民计划由原占总产值的90%以上减至不足10%。面对产销两难、等米下锅的经营困境，公司通过调研，确立了“发挥军工优势，开发民用产品，争创名牌，打开市场”的决策。
“当时，国内汽车工业刚刚起步，国家出台政策大力扶持。公司决定进军汽车配套市场，抓住了非常好的机会，从此伴随着中国汽车工业实现了突飞猛进的发展。”刘宝生如是说。
为了抢占市场，公司先后组织开发了符合日本JIS标准、德国DIN标准、美国SAE标准、美国军用MIL标准的数十种规格的汽车起动用蓄电池，填补了国内空白。
“1986年10月份，在上海举办的桑塔纳国产化大会上，风帆样品电池通过了德国人的各项严格测试，在众多蓄电池厂家中脱颖而出，实现了为桑塔纳国产化轿车独家配套，极大地提振了中国汽车配件工业的士气。当年，这一案例被媒体誉为“风帆抱了个金娃娃”。刘宝生向记者介绍，在拿下“桑塔纳”独家配套后，公司又成功为北京“切诺基”、重汽“斯太尔”、南汽“依维柯”、天津“夏利”等车型配套，到20世纪90年代中期，配套厂家达16家，成为全国规模最大、竞争力最强的，唯一一家具有国有资产性质的铅酸蓄电池龙头企业。
“好马配好鞍，好车配风帆”这句风靡一时的广告语，彰显了公司品牌影响力。公司连续七年荣获“中国500家最佳经济效益工业企业”。2004年7月份，风帆股份在上交所上市，同年荣获“中央企业先进集体”荣誉称号。目前，风帆电池在国内中高端车型的配套比例高达60%以上，国内市场占有率达到20%，并出口30多个国家和地区。
与发达国家同步研发起停电池
核心竞争力大幅增强
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