车辆年检俗称验车，相当于车辆的定期体检，认真验车是对车主司机负责，也是对社会大众负责，不能够马虎、不能够含糊。为了保证验车质量，现在很多城市的验车线，都采用了高科技的设备，最主要的目的就是要提高检验的精度，避免人为干扰。按说有这么好的设备，不合格的车辆想要蒙混过关，应该是不大可能了吧。可是最近却发现，情况并非如此。（相关报道见今日本报5版）
从报道中可知，尾气检测市场，已呈现出“链条作弊”的态势。尾气检测系统的生产厂家在软件设计中动手脚，与检测站合谋作弊。检测站又和代办验车的“黄牛”们，寻找到肯花钱参与作弊的车主，这样各方就各取所需。各方各取所需、各有所得，造成了一辆又一辆违纪排放不合格的车辆跑在路上，带来污染。记者先后在山东、广东、浙江、辽宁等省，调查了20多家存在问题的机动车检测站；这些检测站的设备提供商，除了深圳安车检测公司，还有佛山南华仪器公司等生产厂家。
通读报道不难发现，当务之急是，如果确如深圳安车检测技术有限公司山东办事处相关人士所称，他们生产的设备，市场占有率占到百分之三十到四十，而且还负责作假培训——那么顺藤摸瓜，对所有购买该企业“全自动尾气检测系统”的机动车检测站，进行情况核实，发现一起、处理一起，是为必须。情况类同：对购买佛山南华仪器公司等生产厂家“全自动尾气检测系统”的机动车检测站，亦应进行迅捷而有力的核查。
而要想彻底廓清尾气检测“链条作弊”的黑幕，仅有类似风暴式的严查严管，并不足够。去年5月，公安部、国家质检总局下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，推出了18条改革措施，面对尾气检测“链条作弊”，监管还需要继续完善。
所以，对尾气检测市场加强“链条监管”，也就显得大有必要。比如具体到源头监管，相关方面若能从“全自动尾气检测系统”智能分析软件，代码书写、软件编程开始，便开始进行监管介入以及程序漏洞、后门分析，检测人员通过发布指令的方式控制车辆检测数据的情况，也就没有存在的可能。还比如，如果职能部门的常态、专业的排查和监管，穷尽了所有细节，监测站在尾气采集管上私自安装阀门开关的行为，没有理由不在第一时间发现。再比如，如果信息反馈渠道足够通畅，狂狷黄牛“200元包过”背后的利益链条，没有理由不被及时揪出……
当然，加强“链条监管”，必须辅之以“链条严惩”。比如，如果一旦发现“全自动尾气检测系统”智能分析软件，被故意设置程序漏洞、后门，便“一票否决”终止其行业准入资质，还会有生产厂家铤而走险吗？一旦发现检测站及其工作人员参与作弊，依据《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，“检验机构如被认定出具虚假检验结果，由公安交管部门处所收检验费用5倍以上10倍以下罚款，并依法撤销检验资格。”发现一起、严惩一起，怎么可能还有检测造假？尾气检测，事关大气清洁，事关公众健康，用完善的“链条监管”“链条严惩”遏制“链条作弊”，宜早不宜迟。