中国低碳网记者获悉，近日，多家新能源汽车相关产业上市公司发布了中期业绩预告，这些公司分别处于新能源汽车产业链上游、中游、下游等细分领域。从业绩报告中，权威专家解读，当下，中国整个新能源汽车产业链都处于景气周期，尤其是今年中期的业绩值得期待；当然，不少专家指出，由于种种原因，新能源汽车长期发展战略仍需宏观规划和加强。
新能源汽车细分领域业绩靓丽
记者获悉，预期业绩增长的上市公司分布于整个新能源汽车产业链各细分行业，预计业绩增长幅度在100%以下的公司数量也不少，这表明新能源汽车产业链各细分行业的中期业绩值得期待。
数据显示，中期净利润增长幅度最大的是多氟多，其预计中期业绩增幅的下限将达到2500%，净利润变动区间为24727万元至25203万元；其次是天齐锂业，其预计今年中期净利润增幅至少为1364.25%，净利润变动区间为60000万元至65000万元。
记者获悉，天赐材料预计中期净利润至少增长430%；方正电机预计中期净利润增长幅度下限是430%；赣锋锂业预计净利润增幅下限为400%；比亚迪预计业绩增幅下限为382.15%；江特电机预计中期净利润增幅至少为200%；沧州明珠预计中期净利润增长下降为140%；国轩高科预计中期净利润至少增长130%；融捷股份预计中期净利润增长下限为105.32%等。
行业进入景气周期
采访中，记者了解到，从已发布中期业绩预告的公司看，许多公司简要分析了业绩增长的原因，不论其处于产业链哪个环节，其中政策支持、行业景气度高都是业绩向好的基本因素。处于产业链中游的公司如融捷股份表示，公司锂电设备业绩大幅增长；锂离子电池箱一期项目部分投产，锂电池系统业务开始贡献业绩。方正电机在分析业绩变动的原因时提到的第一个因素就是公司新能源汽车业务增长。而作为下游厂商的比亚迪表示，受益于消费者的广泛认同和政策大力支持，新能源汽车市场步入快速增长期，预计第二季度集团新能源汽车销售继续保持增长，销售规模持续扩大，带动新能源汽车收入及盈利持续提升。
地方保护主义主义需破局
新能源汽车发展潜力巨大，不意味着发展没有障碍。
记者获悉，随着中国新能源汽车市场规模的扩大，破除地方保护成为新能源汽车持续发展的需要，以补贴推动市场发展的政策也在一定程度上导致了地方保护，阻碍了统一市场的建立。
记者了解到，目前中央政府财政补贴加地方政府配套补贴，是我国新能源汽车鼓励政策的显著特点，这一政策有力推动了新能源汽车市场的快速发展，同时也激发了地方政府肥水不流外人田、尽可能将两项补贴都留在本地的欲望。
数据显示，地方保护直接导致全国70%的地方市场外地新能源汽车难以进入。据了解，地方保护的形式非常多，比如，强制要求外地企业在本地设厂， 并配套采购一定比例的本地零部件，而且各地出台的政策都是适合本地企业特点的补贴标准及技术标准，这些标准多与国家标准不一致。
有企业代表称，全国有88个新能源汽车推广试点城市，企业甚至要制定88套不同的推广政策。而且一些非补贴性政策也是优惠本地企业，限制外地企业。
与会专家表示，在地方保护的网中，每家企业似乎都是得利方，但更是受害者。这种做法导致市场调节失衡，阻碍技术进步和创新，同时也侵害消费者的选择权。
记者采访中，相关权威专家表示，现阶段应加强新能源汽车政策的顶层设计，政策要抓主流，细节问题应该由地方和消费者考量。同时政策制定也要坚持透明和民主的原则。
专家表示，从产生地方保护的根源来看，应积极加快推进财税制度改革，基本原则是平衡财权和事权，如果让地方治理汽车社会的问题，又不给提供充足的资金，是不可取的。基本的原则应该是税收取之于车，用之于车。使用环节的税应高于生产环节。