水电铝的发展是“绿色金属”的“绿色旅途”

随着轻量化的实施，陆海空运载工具铝化使用率持续提升，铝的原有市场也将随之持续扩大。除了新能源汽车、高铁列车、城市地铁轻轨、民用大飞机、轮船等需要大量新增铝的需求外，机械设备及电力工程等领域、城市基础设施、绿色建造、全铝家具等也进入大量用铝时代，铝的新增市场非常可观。

我们知道，铝具有多种优异特性，特别符合绿色发展理念。比如铝的材质轻，密度只有铁和铜的三分之一，用作运载工具，可以大幅减轻自重，显著节省能耗，是制造火箭、飞机、飞船、卫星的必选材料。又比如铝的表面有致密的氧化物保护膜，具有很强的耐腐蚀性，不怕风吹雨打，不会生锈，可以反复回收再生循环使用，是生命周期比较长的金属。再比如废铝回收再生时的能耗不到原铝能耗的5%，从整个生命周期看，铝是节能的金属，也被认为是“绿色金属”。

说起铝，电解铝是绕不开的主题。我国是世界上*大的电解铝生产国和消费国，产量、销量均占到全球的一半以上。人们的印象中，传统铝工业是高能耗、重污染的粗放式发展行业。而水电铝的发展，是我国传统铝工业实现节能与绿色发展战略的主要途径之一，也是“绿色金属”应该开启的“绿色旅途”。

与煤电铝相比，水电铝具有突出的绿色低碳环保优势。而云南正充分发挥清洁能源优势和原材料优势，有序承接我国电解铝产业的转移，推动水电铝材一体化发展，对于我国整个电解铝行业的节能减排、促进当地经济发展、缓解部分地区环境问题、调整全国铝工业布局都具有十分重要的意义。

随着轻量化的实施，陆海空运载工具铝化使用率持续提升，机械设备及电力工程等领域、城市基础设施、绿色建造、全铝家具等也进入大量用铝时代，铝的市场将随之持续扩大。

我国是世界上*大的电解铝生产国和消费国，产量、销量均占到全球的一半以上。而水电铝的发展，是我国传统铝工业实现节能与绿色发展战略的主要途径之一。

发展电解铝产业重在两大资源保障，是电和氧化铝，其中电占成本的30%～40%左右，氧化铝占到成本的40%左右，而这两大难题相对目前的云南来说都不是问题。

继中铝携120万吨电解铝指标高调入滇，大举拓展在云南的铝业版图后，不甘沉寂的魏桥集团也甩出“王炸”，一出手便誓言建设200万吨超大电解铝项目，一下子使得云南电解铝投资热了起来，也激起业内外的大水电铝梦想。

近年来，在铝行业中有一场无形之战，那就是“绿色发展”之战！随电解铝市场产能置换即将进入尾声，在这场“绿色之战”的驱使下，铝企也慢慢地向西、向南转移。图为电解车间一角。