中国低碳网专稿 从2010年1月开始中国实施《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，要求汽车销售时必须粘贴燃料消耗量标识，以提高消费者对汽车节能的认知。能源与交通创新中心（iCET）2013年对中国16个城市114家汽车4S店调研显示，93%的消费者在选购汽车时关注燃料消耗量标识上的油耗信息，显然，油耗标识已在潜移默化中引导着消费者的节能购车需求，也对消费者节能意识培养及宣传教育起到了一定的作用。
在中国，“节能减排”往往形影不离，大部分人会通俗地认为，节能就是减排，减排就是节能。“汽车节能”即油耗低，这与消费者直接经济利益关联，再加上国家油耗标识及节能补贴等政策的引导，汽车公众节能教育正在逐步提升；实际上，“汽车减排”与公众生活更是息息相关，它包含两个方面的内容：一是减少温室气体排放，二是减少污染物排放，与空气质量、居民健康及气候变暖等大环境关联，但与公民个体经济利益直接关联性较少，公众主动参与意愿本身比较低，更主要的是，目前国家完全缺乏对汽车环境影响的政策和信息引导。
目前，汽车环保管理主要通过污染物排放水平（如国四、国五排放标准）控制进行，达到地区污染物排放标准要求即可进入市场，但在消费者层面，没有任何环保引导信息，以至于公众对汽车环境影响完全缺乏认知。举一个例子，北京市场轿车均需满足国五排放标准，但是市场上成千上万款汽车，哪款汽车的环境影响小，哪款汽车的环境影响大，公众没法获知，没有官方渠道可以查询汽车影响的量化信息，也没有政策引导，即使环保理念先进消费者，也就无从选购环境友好型汽车。
汽车环境影响标识，应同燃料消耗量标识一样，真正的进入汽车市场终端引导汽车绿色消费，培养公众环保理念。美国就把燃料消耗量与环境影响放在“燃料经济性与环保标”（如下图），对与消费者利益直接关联的燃料消耗量信息列出实际数据，而对与消费者直接利益关联较小的环境信息，如温室气体及污染物排放，为更清晰明了表达，用得分来表示，消费者也更容易了解和选择。
美国环保部与能源部发布的燃料经济性与环保标识
其实早在2005年，能源与交通创新中心（iCET）就联合环保部机动车排污监控中心，开发了中国环境友好汽车评估方法与标识政策框架，由于种种原因没能真正落实到政策层面。而现阶段，中国连续5年作为全球第一大汽车市场，主要城市空气质量堪忧，汽车排放已被证实为主要污染源，其中，与雾霾及居民健康直接关联的PM2.5，机动车的分担率已达到了20-30%，汽车环境影响成本越来越高。近几年，iCET一直利用自身单薄的力量通过评价汽车环境影响得分、开发汽车环境影响查询网站、发布环境友好汽车排行榜来推动公众环保购车理念，如今，在雾霾等大环境影响下，公众环保意识正逐步增强，通过国家汽车环境影响标识来引导公众绿色消费，是一个很好的时机，再此，我们呼吁并倡导“环境影响标识”纳入国家汽车节能与环保政策管理体系中。
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