侨兴科岭：以黄河般激情创新

　　                                                                        ——中外媒体兰州专访侨兴科岭CEO杜炬

　　中国低碳网 夏兰妃

　　
        在通向甘肃兰州的公路上飞驰，记者眼前满是一望无垠的大西北戈壁。土黄色的地、湛蓝色的天、明晃晃的阳光，勾勒出了一幅迷人的景色。而给予这幅自然美景更多灵气和动感的，是两辆帅气的侨兴科岭新能源客车。

　　8月14日，"丝绸之路经济带交通文化之旅"在连云港正式启动。2辆来自广东侨兴科岭的增程式纯电驱动城市客车作为活动指定用车，载着60位行者踏上了征程。一路翻山越岭、跋山涉水，在顺利走过了江苏、河南、陕西等省份不同的地形后，8月22日这天，车队来到丝绸之路重镇兰州。

　　兰州，是中国版图上唯一一个黄河穿越市区的省会城市。生生不息、不屈不挠的黄河，赋予了这座城市黄河般蓬勃向上、奋发图强坚韧品质。直面奔腾而充满激情的黄河，车队队员们异常兴奋。其中一位行者在微信里写到"丝绸之路团队沿黄河岸边感爱母亲河的慈爱！乘坐兰州独有的城市水上巴士，在波涛凶涌的黃河上体味母亲河的大爱。我回想起了儿时在黄河岸边的生活以及在黄河里尽情戏水的快乐。我恨不得一跃而下去亲吻久违的黄河水！那种心朝澎湃的感觉，只有生长在黄河边的人才能懂得！"

　　"君不见黄河之水天上来"……奔腾不息的黄河水，使得兰州像一块瑰丽的宝玉镶嵌在黄土高原，具有着鲜明的盆地城市的特征：南北群山对峙、东西黄河川行，蜿蜒百余里，平均海拔1500米，这种地形，行车难度很大。但是侨兴科岭新能源客车具有性能稳健，动力强劲、续驶里程长、能量转化率高、不依赖充电站/桩等核心优势，使得它在兰州艰难的地形地段面前，仍然保持着绅士般从容的风度和自信。

　　在兰州，追求自由的行者们和侨兴科岭新能源客车，共同成就了"大漠孤烟直，长河落日圆"的美景。而无疑，新能源客车又成为这幅美景中的主体。因兰州市交通局计划更换一批电动公交车，因此兰州市交通局局长李文生局长对侨兴科岭增程式电动客车非常感兴趣。

　　
兰州交通局局长李文生(左一） 科岭侨兴CEO杜炬（右一）

　　除了表现出浓厚兴趣之外，李局长对侨兴科岭电动车这几天来表现出的性能表示了极大赞叹！凝视着从丝绸之路上辗转而来，满载深深故事感、历史感和现代感的两辆新车，他啧啧赞叹着……

　　侨兴科岭新能源客车来到兰州，所有人都不约而同意识到，是黄河，将兰州与侨兴科岭默契地连接在了一起。兰州，曾经作为古丝绸之路上的重要节点，创造了灿烂的丝路文化，也带动了地区经济的发展；当下习近平总书记提出"共建丝绸之路经济带"的时代背景下，这里被潜藏的能量将再次释放；而侨兴科岭新能源汽车，也是侨兴集团科技驱动梦想的智慧结晶。21世纪是科技信息化时代。随着汽车产业的高速发展，能源危机不断加重，新能源汽车因其具有节能、环保等优点，已成为当今汽车行业发展的主要方向和汽车产业新的增长点。逐梦新能源汽车的征程中，侨兴集团一直抢占着世界电动车专利技术的制高点，执著着由中国制造向中国创造升级转型。从某种意义上，侨兴科岭的创新、卓越的气质，与兰州黄河所蕴含的能量从本质上是一致的……

　　这两辆无论遇到什么地形和天气，都能保持从容而淡定的侨兴新能源客车，给大家带来了越来越多的安全感和快乐的氛围，它也愈发引起了各大媒体记者的好奇与关注，那么，到底什么是增程式电动公交车？它与传统公交车有何区别呢？在兰州，中外媒体记者团就新能源客车相关问题采访到广东侨兴科岭新能源汽车有限公司执行董事杜炬。以下为部分专访实录：

　　记者：您好、杜总，初次来到电动公交车，我们看到座位底下的想必都是电池吧？电池就这么放着不会存在安全隐患吗？与传统公交车相比，客车寿命时间长吗？

　　杜总：是的，科岭电动客车电池组全部放在座位底下，但不会产生任何安全隐患。由于采用的是铝合金压铸全密封电池箱和电池恒温控制系统，即使在客车充放电的时候，电池组仍然工作在10-35℃范围内，这样既保证了客车安全可靠性，又使电池保证长寿命工作。另外电池组是按照潜水泵的标准密封，有效保证客车在城市积水情况下正常运行。更重要的是我们团队从事新能源客车研究18年，拥有国家优秀发明专利技术，出色通过了国家标准的3万公里客车测试实验，所以这也是侨兴科岭有胆量挑战"电动客车重走丝绸之路"的原因。

　　
媒体记者专访侨兴科岭CEO杜炬

　　记者：杜总，我是交通报记者。目前市场上存在三种电动客车，它们的优缺点各是什么？而侨兴科岭是出于什么考虑，选择增程式电动客车作为发展方向呢？

　　杜总：电动客车目前主要分为三种：纯电动客车、混合动力客车和增程式电动客车。纯电动客车是指完全依赖电池储存能量，优点是完全零排放，缺点是依赖充电站、电池多造价高、不适合大面积推广等；混合动力客车是指客车低速行驶的时候可以纯电动驱动、高速行驶的时候依靠燃油发动机，优点是客车可以不依赖充电站，缺点是节能减排效果一般、只有15%左右且系统复杂、造价高、享受国家补贴少；而科岭增程式纯电驱动客车是指在已知的较短里程行驶时实行纯电驱动、纯电行驶时每公里耗电0.54度、配备300安时电池纯电行驶里程达200公里以上，在电池缺电时可自行启动增程器在线充电、节能率高达50%以上、减排效果大于80%，大批量推广时不用依赖充电站、不受线路限制、不给政府增加负担且价格适中、享受国家补贴高。

　　记者：杜总，我是甘肃当地媒体记者。目前侨兴科岭客车在哪些城市开始推广了呢？什么时候在兰州城市道路上可以见到侨兴科岭电动客车呢？

　　杜总：科岭客车目前计划在河南洛阳、广东惠州、黑龙江哈尔滨等城市推广，至于什么时候能推广到兰州，那要看兰州交通部门的计划。据我了解，兰州冬天取暖主要以烧煤为主，空气污染非常严重；而且兰州公交车目前主要是燃油公交车，由于城市堵车严重，公交车经常走走停停，油门变化频繁，容易产生大量的空气污染物。如果兰州使用的是侨兴科岭增程式电动公交车的话，一定会改善城市空气质量。因为科岭电动公交客车大部分里程是纯电动行驶零排放，在增程状态工作时，拖动发电机的小发动机始终恒功率工作、油门无变化、燃料燃烧充分，污染物排放极少，对城市空气基本无污染。

　　记者：杜总，增程式电动客车优势明显，但是它也是否有缺点呢，缺点主要是什么？

　　杜总：相比传统客车，目前增程式电动客车售价还比较高，但是由于国家和地方政策补贴，用户实际付出费用基本差不多，甚至某些地方还更低。然而，增程式电动客车运营费用只有同类型传统客车运行费用的40%左右，每车可节约费用15万元/年左右，更重要的是减排效果高达80%。

　　记者：杜总，我是光明日报记者。新能源客车除了国家补贴外，侨兴科岭客车如何进一步降低成本呢？预估几年之内可以达到理想效果？

　　杜总：随着国家政策与客车销售市场的变化，侨兴科岭即将通过市场规模经济与技术创新来降低成本，我相信随着生产批量的增加和各重要零部件成本的降低，五年之内一定可以达到让用户满意的理想的价格目标。

　　
侨兴科岭CEO杜炬接受中外媒体记者采访

　　记者：杜总，我们是中国国际广播电台记者（外国记者）。侨兴科岭电动客车所有零部件是国产的、还是依赖进口的？另外侨兴科岭客车什么时候可以出口到国外呢？

　　杜总：科岭电动客车除了个别电子元件是进口的外，绝大部分元件都是国产的，包括核心技术专利产品等等。

　　侨兴科岭计划明年开始尝试进军国外市场，而且我们产品优势明显，非常乐意与国外市场展开合作，在产品出口过程中，我们一定会保证产品质量过关、一定会给"中国创造"争光、一定会保证给国外客户带来经济与环保效益。

　　在"新丝绸之路"上，行者们沿途探寻着丝绸之路千年历史文化和交通遗存，感受着新交通带来的魅力。而这一路，一直在与创新、精彩同行……