侨兴电动车万里之行 为中国-亚欧博览会添亮色

　　                         中国低碳网    夏兰妃

　　
       侨兴电动车万里之行 乌鲁木齐完美收官

　　8月29日下午四时，行程一万里、历时约22天的丝绸之路经济带交通文化之旅的队员们，踏上了新疆首府乌鲁木齐这片期待已久的土地。

　　激情的乌鲁木齐热情地向队员们敞开了通向西域的大门，呈现在队员们面前的是一幅幅迷人的画面：银装素裹的冰山雪原风光，绿草如茵的青青牧场，纯净的天山天池，灿烂欢笑的维吾尔族姑娘……队员们感觉自己瞬间融化在了这座富有异域情调的多彩城市。

　　侨兴丝绸之路经济带交通文化之旅是中国-亚欧博览会系列活动中的重要一环。8月14日，"丝绸之路经济带交通文化之旅"在连云港正式启动。2辆来自广东侨兴科岭的增程式纯电驱动城市客车作为活动指定用车，载着60位行者踏上了征程。他们沿途历经徐州、兰州、武威、嘉峪关等城市。尽管一路上，队员们领略了连云港的清新浪漫、体会了徐州历史内涵之厚重、欣赏了兰州的大漠戈壁，丝绸之路美景犹如串串珍珠般镶嵌在了队员的脑海里。但一踏上乌鲁木齐，大家还是深深地拥抱了这座城市。

　　新疆地处亚欧大陆腹地，陆地边境线5600多公里，与俄罗斯等八国接壤，在历史上是丝绸之路的重要通道。在建设丝绸之路经济带中，新疆的区位优势、人文优势、政策优势十分明显。鉴于此，乌鲁木齐对外经济贸易洽谈会的继承和升华为中国-亚欧博览会。中国-亚欧博览会与在南宁举办的中国-东盟博览会两翼齐飞，旨在引领丝绸之路经济带再次腾飞。

　　"院院户户青藤绕，村村沟沟绿波翻"，葡萄好比玛瑙美，品尝着吐鲁番的葡萄，队员们体会到了中国-亚欧博览会东道主乌鲁木齐的热情、开放、豪迈，在这里有一种亲切和归宿感。"明月出天山，苍茫云海间"。在美丽的天山脚下，古丝绸之路的明珠-乌鲁木齐即将迎来首届中国-亚欧博览会，"开放、交流、合作、共赢"将成为此次盛会的主题。

　　而客观讲，电动车行程万里，为丝绸之路经济带沿途增添了新绿色，更为中国-亚欧博览会的开幕增添了实实在在的亮色。

　　万里之行 惊叹与肯定同行

　　回首过去的点滴时光，每一个人的脑海里，都有着诸多美好的值得回忆的细节。

　　驾驶员在谈到驾驶的感受时，兴奋地说，"长途驾驶，驾驶员非常劳累，而在科岭电驱车上，不需要踩离合器，也用不着挂挡，我的左脚和右手就闲了下来。不像以前浑身都处于紧张的状态，整个旅途都很放松……"不仅如此，车本身集成的安全功能很多，可以帮助驾驶员处理一些信息，这使得驾驶充满了高科技和人性化。

　　坐在车上的感受如何？一路乘坐的记者们可能最有发言权。参与此次中国-亚欧博览会丝绸之路经济带交通文化之旅的20多家中央级媒体记者对纯电动公交车能走丝绸之路，开始感到非常惊奇，甚至有些质疑。但是，后来，他们在车上就变成了在享受：整体感觉舒适而安静。车内非常平稳，可以公交车上写稿子，并且可以自己听到敲击键盘的声音！

　　同样，沿途很多地方交通运输主管部门的领导，最初也觉得不可思议。甘肃省交通运输厅一位领导表示，作为完全拥有自主产权的新能源公交车，科岭能有这样的表现让我非常吃惊，即便传统燃料车能在如此复杂的气候、路况下跑几千公里就是奇迹，更不用说新能源公交了。特别是看到当侨兴科岭增程式纯电动客车高速公路时速能稳步控制在80-90千米，下坡路段甚至可以达到110千米，他们惊讶地质疑："我没有看错吧？公交车跑出公路车的速度，这是真的吗？速度能一直保持吗？"他们的疑虑很快被消除，当车队从甘肃敦煌驶往新疆哈密的高速公路上，400多公里路段，科岭纯电动客车一直领跑卡车集结赛车队……

　　万里之行 更是新起点

　　众所周知，当下新能源汽车蓬勃发展。

　　据不完全统计，2012年年底，中国国各类新能源汽车累计销售27432辆，其中混合动力客车12156辆、混合动力乘用车3703辆、纯电动客车2526辆、纯电动乘用车6853辆、其他车型2194辆。2013年，中国国新能源汽车（纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量达到了17642辆，与2012年相比增长38%。2014年1至8月份，新能源汽车更是呈现快速发展态势。尽管新能源汽车的市场增速不断提升，但中国在2012年公布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中明确提出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。中国如何能在未来一年半销售超过40万辆新能源汽车？

　　新能源汽车推广速度与预期相差甚远，除了当初政策制定时过于乐观外，与中国国新能源汽车技术实力、民众消费实力、配套设施不完善等息息相关，其中技术不够成熟、对充电站的依赖过大都是推广阻力。

　　为了彻底改变新能源汽车推广的困境，侨兴科岭电动从市场需求出发，通过不断完善技术和工艺，让产品更加贴近市场，尤其是在充电站方面，通过技术升级，让新能源汽车不再依赖充电站，扫除新能源汽车推广配套设施投资大、见效慢的尴尬局面。

　　作为增程式纯电动技术的倡导者，侨兴科岭CEO杜炬始终对自己的产品充满自信，他表示："为了中国新能源汽车发展，我潜心研究18年，这款产品推向市场之前，我们已经做过各种测试。两辆活动指定用车此前已经在交通运输部试验场路试达3万公里。总之，我们一直奉行一个原则--从我们侨兴科岭卖出的每一辆车都是成熟的，绝对不拿用户当试验场。"

　　谈及未来的发展规划，杜炬介绍，侨兴科岭将规划打造年产能达3万辆的增程式纯电驱动客车项目，并在黄三角、长三角、珠三角，东北、华北地区建立客车生产基地；同时将斥巨资，规划打造年产能达20万至25万辆的增程式纯电驱动轿车项目，并将先后在辽宁沈阳、河南洛阳、广东惠州建立基地。

　　侨兴科岭规划在2016年生产增程式动力系统15万台套，2020年生产增程式动力系统达到50万台套。侨兴科岭还将大力引进人才，加大技术创新投入，并建立新能源汽车技术中心、新能源汽车动力与整车技术检测中心，注册国际电动车俱乐部，建设国际EF-1（电动车一级方程式）赛车场，通过汽车文化建设，为我国打造具有国际电动汽车品牌，建设汽车博物馆和新能源汽车科普教育基地等。

　　带领中国电动车从"推动中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，中国产品向中国品牌转变"历程中，侨兴，将大有作为！