新华网广州11月20日电（陈雪莹 崔凌云）近日，以“迈向未来智能共享出行3.0时代”为主题的2019第二届国际汽车智能共享出行大会在广州举行。中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏表示，目前共享出行处于市场快速发展阶段，迈向智能化仍需要多方面共同努力。

  中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏。新华网 伍嘉炜 摄

  “智能共享出行主要指智能的车辆、智慧的道路以及非私家车个性化出行三方面融合发展的未来出行生态。”李骏认为，当前，智能共享出行发展受三方面因素制约：一是城市内通信、高精度地图、交通出行平台等数字化基础设施建设与基础设施间的互联互通；二是自动驾驶技术与城市的交通规划、交通组织管理的融合发展；三是基于自动驾驶的出行平台运营企业的商业模式及盈利模式不清晰。

  如何才能真正实现智能共享出行？李骏建议，首先政府需要制定发展战略、加强城市基础设施建设，解决交通运载供需问题。其次，行业要加强技术研发，建设城市智能汽车共享出行的设施链，为智能共享汽车的孕育提供充分的信息物理融合的道路交通环境和城市运行环境。再次，社会要建设智慧城市体系下智能共享出行和载运工具的标准，引领汽车企业生产方向。最后，需要多方合力打通国家的质量认证系统、建立社会信用体系和后服务体系。

  智能共享汽车的出现，不仅缓解人民出行需求问题，其科技创新更为经济发展注入新动能。随着人工智能、大数据、5G等高新技术的发展，城市交通也将迈向智能共享出行3.0时代，汽车企业应该如何发展？

  “品质、技术和创新是企业新的竞争力。”李骏认为，在新科技革命的赋能下，汽车行业机遇与挑战并存。汽车企业需坚定信心，寻找行业发展新需求，打造好自身品牌竞争力。