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畅通“换新+回收”全链条

2024/5/21 15:39:43   经济日报      人气:3664

  快递物流企业要不断完善末端服务,力促更多消费场景实现以旧换新无忧;加强数智化技术应用,构建一个透明高效的回收物流系统。

  前不久,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出,加快“换新+回收”物流体系和新模式发展。从汽车到家电再到家装消费品,国家鼓励消费者换新,为汽车、家装、家电等多个行业创造了新发展机遇,也为进一步完善“换新+回收”物流体系带来了契机。

  物流业,一头连着消费,一头连着生产。经过多年发展,我国基本形成“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系。庞大的现代物流体系,实现了商品快速流通和配送,有力支撑了实体经济发展。而以旧换新往往涉及大量物流需求,无论是将新设备运送到消费者手中,还是将旧物品回收处理,都离不开快递物流的支持。

  事实上,此前已有快递物流企业通过创新服务模式和技术应用,在“换新+回收”方面有了一定探索和经验积累。例如,在一些家电以旧换新业务中,将传统多次上门服务简化为一次上门,实现新机配送、安装和旧机拆卸、回收一站式完成。但有关末端服务不到位、响应不及时等问题依然存在,一定程度上影响消费者以旧换新的意愿。

  对消费者来说,以旧换新意味着大量老旧物件将被淘汰。一些小物品还好处理,沙发、床垫、空调等这些大家伙想搬出家门可不容易。送、装、拆、收,每个环节都得考虑周全,缺一不可。

  对于商家而言,从消费者那里回收旧产品的逆向物流过程往往更复杂,回收成本、处理成本都是必须解决的重要课题。要鼓励电商平台、生产企业落实生产者责任延伸制,上门回收废旧物品。

  作为商家与消费者之间的重要纽带,快递物流企业要在协同发展中主动加强投入提升服务水平,消除商家和消费者“最后一公里”的后顾之忧,挖掘业务增量。

  要提高转运能力。以旧换新覆盖品类繁多,地点、时间和数量分散且具有不确定性。其中,超高、超重、异型的大件物品转运最麻烦。这就需要快递物流企业要更新处理大件运载设备,以适应承运物件变化。时效是快递物流行业核心竞争力,也是消费者最关心的问题。要通过不断夯实覆盖全国的网络基础、扩大仓储布局、升级运营系统等措施,优化运输结构,提高综合运输效能。

  以旧换新涉及千家万户,关系亿万群众美好生活。去旧容易,换新才会更愿意。快递物流企业要不断完善末端服务,加强与相关厂商合作,通过技能培训等方式,让末端配送员具备送装一体能力,力促更多消费场景实现以旧换新无忧。还要加强数智化技术应用,构建一个透明高效的回收物流系统,将正向订单和逆向订单关联,实现取送一体,提高运作效率,满足消费者多样化需求。(吉蕾蕾)